Note de Premsa:
La Generalitat garanteix el finançament de la L9 amb la firma d'un contracte marc amb la Caixa, BBVA i BSCH [Actualitzada]
28-10-03 :: 17:19h
El conseller d’Economia i Finances, Francesc Homs, i el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Felip Puig, han signat el “Contracte marc per al finançament de la futura Línia 9 del ferrocarril metropolità de Barcelona”, amb el grup d’entitats financeres integrat per La Caixa, BSCH i BBVA.
El director general de La Caixa, Isidre Fainé; el conseller delegat de BSCH, Alfedro Sáenz, i el director general de BBVA a Catalunya, Pedro Fontana, han formalitzat el compromís pel qual les esmentades entitats proporcionaran finançament per un import total de 1.500 M€ a Infrastructures Ferroviàries de Catalunya (IFC), entitat depenent de la Generalitat que té atribuïda l’administració de la línia 9. Les entitats financeres han comptat amb la col·laboració jurídica i tècnica del despatx d’advocats Cuatrecasas i de la consultora Accenture.
Aquest contracte, juntament amb el compromís del Banc Europeu d’Inversions (BEI) que ja ha autoritzat la concessió de préstecs per un import de 1.300 M€, i les aportacions de capital que farà la Generalitat de Catalunya per import de 200 M€, dotaran a IFC dels recursos necessaris per fer front als costos associats a la construcció i posada en funcionament de la infrastructura, estimats en 3.000 M€.
La Línia 9, impulsada per la Generalitat, és l’ actuació més important que s’està desenvolupant actualment a Catalunya, tant pel seu impacte econòmic com en el territori. La connexió dels municipis de Barcelona, Badalona, Sta Coloma de Gramenet, L’Hospitalet de Llobregat i del Prat de Llobregat serà possible gràcies als 43 km i les 46 estacions del seu recorregut, i facilitaran el transport de 90 milions de passatgers anualment.
Actualment, l’empresa Gestió d’Infrastructures SA (GISA) està executant les obres, que avancen a bon ritme. L’esquema financer dissenyat permetrà a IFC disposar dels recursos necessaris per incorporar aquesta infrastructura al seu patrimoni. Per tal de fer front a la càrrega financera del seu endeutament, IFC explotarà la infrastructura, la qual cosa li permetrà obtenir ingressos suficients per cobrir-la.
Amb l’aplicació d’aquesta estructura, s’assoleix un triple objectiu. En primer lloc, evitar que el cost de finançament de la infrastructura es traslladi al preu del bitllet que abonarà l’usuari; en segon lloc, haurà de permetre que IFC operi en termes de mercat als efectes dels criteris definits en el sistema europeu de comptes; i per últim, permet flexibilitzar i adequar el cost del projecte a les disponibilitats pressupostàries de la Generalitat.